BIENVENIDOS A AIRPLANES FLIGHT! Señoras y señores pasajeros, en unos instantes vamos a despegar, por favor abrochense los cinturones, pongan sus mesillas plegadas y el respaldo de sus asientos en posicion vertical. Gracias y que tengan un feliz vuelo por AirPlanes Flight!

domingo, 5 de abril de 2009

Construcción del Airbus A-380

Por tierra, mar y aire...



El A-380, es hasta ahora, el avión más grande del mundo. Esto hace que sus piezas tengan que ser transportadas por separado hasta Toulouse. Airbus produce las piezas de sus aviones en diversos puntos de Europa, además de Asia y América. Los diversos componentes se van montando en estructuras que finalmente se trasladan a Toulouse (Francia), Hamburgo (Alemania) o Tianjin (China) para el ensablaje final y pruebas del avión previas a su entrega. En el caso del A380, 1.500 compañias de 30 países producen mas de 4 millones de piezas individuales que forman cada avión. El ensamblaje del A380 se lleva a cabo en Toulouse, como consecuencia del gran tamaño de sus piezas, Airbus tuvo que poner en marcha un nuevo sistema para su traslado dado que muchas de ellas no pueden serlo a bordo de los Airbus Beluga.Tan sólo la deriva vertical y algunos componentes no estructurales son transportados en los Beluga. Los motores llegan por vía aérea en otros aviones desde Reino Unido o EEUU. Así grandes piezas que forman el A380 son transladadas por barco desde Alemania, Francia y España hasta Paulliac, en la desembocadura del río Garona. Desde allí, en dos barcazas especiales, hasta Longon, 95 Km aguas arriba del Garona, atravesando Burdeos. Las barcazas deben hacer 4 viajes para transladar un A380 por completo. En Langon las piezas se cargan en unos trailers y son transladados a lo largo de tres noches hasta la factoria de ensamblaje en Toulouse a 240 km. Una vez en Toulouse, las secciones se desmontan de sus soportes y se preparan para su entrada en cadena de montaje, trabajos que duran tres días. En la cadena, los tres barriles que forman el fuselaje se unirán entre ellos con 10.000 pernos, y las dos alas al fuselaje con otros 4.000. Una vez unidas estas seis piezas, así como el estabilizador vertical y el tren de aterrizaje, el avión es remolcado a una de las seis estaciones gemelas existentes donde se terminarán de instalar otras piezas y se llevará a cabo el primer encendido de los sistemas del avión y pruebas previas a la primera puesta en marcha de los motores y posterior primer vuelo de prueba. Si todo transcurre normalmente tras el primer vuelo el avión será transladado a Hamburgo, donde se instalarán asientos, paneles, lavavos y demas equipos de cabina del pasaje y se pintará. Posteriormente el comprador del mismo hará un vuelo de aceptación, y después, dependiendo de cual sea el destino del avión, se trasladará de nuevo a Toulouse para su entrega. En el siguiente video sale todo resumido en 7 minutos, que lo disfrutéis ;) Fuente: Revista AvionRevue nº322